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萬向聯(lián)軸器的歷史

時(shí)間:24-07-23
我國于7O年代中期由重型機(jī)器研究所開始對(duì)十字軸式萬向聯(lián)軸器進(jìn)行丁較深入的研究,隨即進(jìn)人生產(chǎn)實(shí)用階段。十字軸式萬向聯(lián)軸器一般都應(yīng)用在軋鋼機(jī)等大型設(shè)備的傳動(dòng)部分,轉(zhuǎn)速較低。而起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)部分用十字軸式萬向聯(lián)軸器取代齒輪聯(lián)軸器,在國內(nèi)還不多見。
  我廠煉鋼車電動(dòng)雙粱橋式起重機(jī),主要用于起吊鋼水包。隨著生產(chǎn)量的不斷提高,起重機(jī)工作狀況日益頻繁和惡化,主起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)使用的齒輪聯(lián)軸器故障顯著增多。由于這種聯(lián)軸器的齒面磨損,間隙增大,起吊重物時(shí)存在較大的沖擊和J茜6熟的振動(dòng),使減速機(jī)齒輪和軸承嚴(yán)重?fù)p壞,有時(shí)電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)地腳螺栓松動(dòng),斷裂,甚至底座破壞。在冶金用橋式起重機(jī)上采用十字軸式萬向聯(lián)軸器與采用齒形聯(lián)軸器相比,具有下列優(yōu)點(diǎn):
  1、傳動(dòng)靈活、平穩(wěn)由于消除了齒輪聯(lián)軸器磨損后產(chǎn)生的間隙,不再有傳動(dòng)過程中因載荷及速度變化Bf起的沖擊, 十字軸與法蘭接采用關(guān)節(jié)軸承,使聯(lián)接軸所受的附加  載荷大為減小,因而傳動(dòng)更加靈活、平穩(wěn),使傳動(dòng)軸的振動(dòng)降到了最低限度。
  2、效率高整個(gè)聯(lián)接軸不存在由于磨損或間隙沖擊造成的機(jī)械損失,傳動(dòng)效率得以提高。
  3、壽命長這種聯(lián)軸器的關(guān)節(jié)軸承、十字軸等易損件損壞后可以更換,聯(lián)接軸可以繼續(xù)使用, 一般聯(lián)接軸可以用十年以上。齒輪聯(lián)軸器在我廠最多只能用半年, 就會(huì)因齒面磨損等原因損壞。 

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